Έντονος προβληματισμός για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις

Έντονος προβληματισμός για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις που μπορεί να έχει το έργο της βελτίωσης του δρόμου Πηγάδια – Μονολίθι, διατυπώνεται μετά και την αυτοψία που έγινε τη Δευτέρα με τη συμμετοχή εκπροσώπων των παρατάξεων της αντιπολίτευσης στο περιφερειακό συμβούλιο.

Η παράταξη «Κοινό των Ηπειρωτών» είχε προτείνει να γίνει η αυτοψία ώστε να υπάρχει εικόνα σε όλους για την εξέλιξη των εργασιών αλλά και για να διερευνηθούν καταγγελίες που έχουν γίνει από πολίτες για περιβαλλοντική υποβάθμιση.

Η επίσκεψη έγινε το πρωί της Δευτέρας και συμμετείχαν ο Περιφερειάρχης Αλέξανδρος Καχριμάνης, όπως και οι επικεφαλής των παρατάξεων της αντιπολίτευσης κ.κ Στέφος, Ζούμπας, Πρέντζας και Υφαντής καθώς και οι αρμόδιοι επιβλέποντες του έργου, μηχανικοί της Περιφέρειας.

Σε δηλώσεις τους στο ITV o Γ. Στέφος και ο Στ. Ζούμπας εκφράσαν τους προβληματισμούς τους για την παρέμβαση που συντελείται με ερωτήματα για τις επιπτώσεις που μπορεί να έχει το μεγάλο έργο στο περιβάλλον.

Πάντως ο κ. Στέφος πήρε αποστάσεις για κάποιες από τις καταγγελίες των τελευταίων ημερών, ως προς τις επιπτώσεις του έργου προς τη χαράδρα και τον Άραχθο, λέγοντας πως υπάρχει μία αλλοίωση του τοπίου, όχι όμως στο βαθμό που λέγεται. Μίλησε όμως, για σοβαρή περιβαλλοντική υποβάθμιση και επεμβάσεις που αλλοιώνουν το τοπίο και προκαλούν ήδη πολύ μεγάλες ζημιές στην πλευρά του δρόμου προς το βουνό.

«Είναι διαφορετικό ζήτημα η αναγκαιότητα και χρησιμότητα του έργου που οι περισσότεροι θα συμφωνήσουμε ότι υπάρχει και διαφορετικό το μέγεθος της παρέμβασης που γίνεται για τη βελτίωση ενός οδικού άξονα. Είναι ένα πολύ δύσκολο έργο, με μία μεγάλη παρέμβαση ειδικά στην πλευρά του βουνού, δεξιά δηλαδή όπως κατεβαίνουμε προς την Πλάκα. Υπάρχει ή υπήρχε άλλος τρόπος να γίνει το έργο; Εμείς είχαμε πει, ότι έπρεπε να εξεταστεί η λύση των σηράγγων, αλλά δεν ακολουθήθηκε. Αυτό που βλέπουμε όμως είναι ένα πολύ μεγάλο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και ζητάμε να περιοριστεί στο μέτρο του δυνατού η παρέμβαση, ώστε να περιοριστεί και η ζημιά στο φυσικό περιβάλλον. Αναφορικά με τον Άραχθο ποταμό, έχουν καταλήξει κάποιες πέτρες στο ποτάμι, όμως δεν είναι η εικόνα έτσι όπως παρουσιάστηκε από κάποιους και τουλάχιστον εκεί, πληροφορούμαστε, ότι εντός διμήνου θα δοθεί η άδεια χρήσης του ποταμού για τις αθλητικές δραστηριότητες», ανέφερε μεταξύ άλλων ο κ. Στέφος.

Ο επικεφαλής της παράταξης «Ήπειρος Όλον» Στ. Ζούμπας από τη μεριά του ανέφερε ότι και προς τις δύο πλευρές του έργου υπάρχουν μεγάλες παρεμβάσεις, όπως θα συνέβαινε, όμως, σε κάθε αντίστοιχο μεγάλο έργο. «Είναι ένα πολύ δύσκολο, τεχνικά, έργο, το οποίο φοβόμαστε βέβαια πως θα φτάσει στη μέση, μέχρι το Μονολίθι και δεν θα φτάσει καν στη γέφυρα Πλάκας που είναι το πρώτο ζητούμενο. Υπάρχει μία πολύ μεγάλη περιβαλλοντική υποβάθμιση από τις παρεμβάσεις και σε κάποια σημεία μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι υπάρχει περιβαλλοντική καταστροφή. Αυτό που προτείνουμε σε αυτή τη φάση, πριν προχωρήσει το έργο γιατί μετά θα είναι αδύνατο να γίνουν άλλες παρεμβάσεις, είναι να γίνουν από τώρα κάποιες φυτεύσεις στα “πατάρια” που έχουν γίνει στα ψηλά σημεία. Όπως έχουμε δει και σε άλλα μεγάλα οδικά έργα, όπως η Εγνατία οδός, η φύση κάνει τη δουλειά της με τον καιρό και επαναφέρει την αρχική κατάσταση, όμως θα πρέπει και εμείς να βοηθήσουμε προς αυτήν την κατεύθυνση», ανέφερε από την πλευρά του ο κ. Ζούμπας.

Για μία παρέμβαση «τρομακτική» σε μέγεθος και επιπτώσεις σε βαθμό που δεν είχε φανταστεί τουλάχιστον πριν συμμετέχει σε αυτήν, έκανε λόγο ο επικεφαλής της παράταξης Λαϊκή Συσπείρωση Γ. Πρέντζας.

«Ο βαθμός της περιβαλλοντικής καταστροφής είναι τεράστιος, τέτοιος που δεν μπορεί να αποτυπωθεί σε μία αυτοψία και σε μερικές φωτογραφίες, αλλά μόνον με τη χρήση drown από την αντίθετη πλευρά του βουνού. Είναι σίγουρο, ότι θα καταφύγουμε σε συγκεκριμένες, νέες ενέργειες για να κινητοποιήσουμε τις ελεγκτικές υπηρεσίες και τους μηχανισμούς, ώστε να διαπιστωθεί εάν ακολουθούνται οι μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων και εάν τα προέβλεπαν όλα αυτά. Εκείνο που προσωπικά με τρόμαξε ακόμη περισσότερο είναι η αναφορά του εργοταξιάρχη, ότι για το τμήμα Μονολίθι – Γέφυρα Πλάκας τα εδάφη είναι πολύ πιο δύσκολα, επομένως κανείς δεν ξέρει, αλλά φαντάζεται τι πρόκειται εκεί να γίνει», σημείωσε.