Κανένα χρονοδιάγραμμα λύση για τα βυτιοφόρα και την ασφάλεια
Κανένα σαφές χρονοδιάγραμμα και χωρίς να διατυπωθεί συγκεκριμένη λύση για ένα ζήτημα που επηρεάζει άμεσα την οικονομική δραστηριότητα της Ηπείρου, ιδίως ενόψει της θερινής τουριστικής περιόδου, ολοκληρώθηκε το πρωί της Τετάρτης (25/2) στη Βουλή η συζήτηση της επίκαιρης ερώτησης που κατέθεσε η βουλευτής Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ, Κατερίνα Νοτοπούλου, προς τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Νίκο Ταχιάο.
Η ερώτηση αφορούσε τις συνέπειες που έχει προκαλέσει από τις αρχές του έτους η απαγόρευση κυκλοφορίας βυτιοφόρων μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων στην Εγνατία Οδός. Ως αποτέλεσμα, τα οχήματα αυτά αναγκάζονται να κινούνται μέσω παλαιότερου και σαφώς λιγότερο ασφαλούς οδικού δικτύου, γεγονός που εγείρει ζητήματα ασφάλειας.
Στην απάντησή του, ο κ. Ταχιάος δεν προσδιόρισε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την οριστική αντιμετώπιση του προβλήματος. Άφησε, ωστόσο, ανοιχτό το ενδεχόμενο να απαιτηθεί ακόμη και προσωρινή διακοπή της κυκλοφορίας σε σήραγγες της Εγνατίας, προκειμένου να εκτελεστούν τα αναγκαία έργα. Εναλλακτικά, όπως ανέφερε, θα μπορούσε να εφαρμοστεί καθεστώς αμφιδρόμησης εντός των σηράγγων ώστε να διασφαλιστεί στοιχειωδώς η διέλευση των Ι.Χ. οχημάτων.
Σε κάθε περίπτωση, οι όποιες ρυθμίσεις φαίνεται πως δεν θα αφορούν τα βυτιοφόρα, για τα οποία δεν ανακοινώθηκε συγκεκριμένο πλάνο επαναφοράς τους στον αυτοκινητόδρομο. Ο υφυπουργός περιορίστηκε να αναφέρει ότι βρίσκεται υπό επεξεργασία πρόταση, σε συνέχεια σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε πριν από δύο εβδομάδες στην Αθήνα, με στόχο την αποσυμφόρηση της κατάστασης.
Από την πλευρά της, η κα Νοτοπούλου έκανε λόγο για πλήρες αδιέξοδο, καταλογίζοντας στην κυβέρνηση την αποκλειστική ευθύνη για την εφαρμογή της απαγόρευσης χωρίς προηγούμενη ενημέρωση, διαβούλευση ή εξέταση εναλλακτικών λύσεων.
Ο κ. Ταχιάος, απαντώντας, υποστήριξε ότι στον αυτοκινητόδρομο απαιτείται η πιστοποίηση 69 σηράγγων άνω των 500 μέτρων στην κατηγορία Α’, διαδικασία που προϋποθέτει εκτεταμένες τεχνικές παρεμβάσεις και δεν μπορεί να ολοκληρωθεί σε σύντομο χρόνο, χωρίς ωστόσο να διευκρινίσει τη διάρκεια των εργασιών.
Ιδιαίτερη αίσθηση προκάλεσε η αναφορά του υφυπουργού στο καθεστώς που ίσχυε μέχρι τις 29 Δεκεμβρίου, πριν την έναρξη της διαδικασίας παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου. Όπως δήλωσε, σε περιπτώσεις όπου επιτρεπόταν η διέλευση βυτιοφόρων, κυρίως στην Ήπειρο, αυτό συνέβαινε κατά παράβαση της νομοθεσίας, καθώς δεν διενεργούνταν οι απαιτούμενοι αστυνομικοί έλεγχοι. «Το σημείο – κλειδί για εμάς και θα έπρεπε για όλους, είναι η ασφάλεια. Γι’ αυτό συζητάμε, για να βρούμε μέτρα που θα αποφορτίσουν την κατάσταση, χωρίς να διακινδυνεύσουμε ανθρώπινες ζωές», ανέφερε ο κ. Ταχιάος.
Στη δευτερολογία της η κα Νοτοπούλου επέμεινε να ζητά συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, χαρακτηρίζοντας ως «υποκριτική» την επιχειρηματολογία του κ. Ταχιάου που ξεχνά όπως ανέφερε ότι η κυβέρνηση της Ν.Δ ασκεί τη διακυβέρνηση της χώρας εδώ και επτά χρόνια.
Ολοκληρώνοντας τη συζήτηση ο κ. Ταχιάος τόνισε πως όταν παραδόθηκαν οι σήραγγες, δεν υπήρχαν οι νέες απαιτήσεις της αυστηρής νομοθεσίας για την πυρασφάλεια στις σήραγγες και πως το σενάριο να επιτραπεί η διέλευση μόνο των οχημάτων αυτών για κάποιες ώρες, θα δημιουργούσε σειρά άλλων προβλημάτων.
«Αν μιλήσουμε για 140 μετακινήσεις φορτηγών με επικίνδυνα φορτία ημερησίως, αυτό σημαίνει, ότι η Εγνατία θα έπρεπε να κλείσει για τρεις ώρες για τα Ι.Χ ώστε να διέρχονται τα οχήματα αυτά, με τις αποστάσεις και το χρόνο που πρέπει ανάμεσα από την κίνηση του ενός μέχρι το επόμενο. Θα έπρεπε όμως παράλληλα όλα τα Ι.Χ να κινούνται υποχρεωτικά στο παράπλευρο δίκτυο που όμως δεν υφίσταται. Ούτε εμείς στην προηγούμενη διακυβέρνηση της χώρας καταφέραμε να το δημιουργήσουμε, ούτε εσείς στη διακυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ. Όλοι έχουμε ευθύνη σε αυτό. Αυτό που εξετάζουμε, είναι πως θα μπορούσε ίσως να χρησιμοποιηθεί η λύση της αμφιδρόμησης σε δίδυμες σήραγγες ώστε να αποφύγουμε την μεγάλη ταλαιπωρία για τους οδηγούς των Ι.Χ», κατέληξε ο κ. Ταχιάος.
Να σημειωθεί ότι με βάση όσα είχαν συμφωνηθεί στη σύσκεψη στην Αθήνα πριν από δύο εβδομάδες, το επόμενο 10ήμερο θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί η συζήτηση μεταξύ των εμπλεκόμενων στην μικτή Επιτροπή που έχει συσταθεί και η οποία εξετάζει εναλλακτικά σενάρια για τη διέλευση των βυτιοφόρων. Ένα από αυτά είναι και να επιτρέπεται η διέλευση των άδειων βυτιοφόρων από την Εγνατία οδό, μειώνοντας έτσι την ταλαιπωρία και το χρόνο και το κόστος με το οποίο επιβαρύνονται επιπλέον οι εταιρείες, αλλά και ο καταναλωτής στο μισό.
Αριθμός Μ.Η.Τ.: 232375 